随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，眼健同时更多外资邮轮公司回归，眼健以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，康问九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、康问电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。事实上，题何电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，题何当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

4月12日，解追九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，解追Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。摘要：光者给出每36秒生产一辆智能电动两轮车、光者给出每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。财报显示，蔡司去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

不仅如此，答案九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。眼健海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

4月15日，康问九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

而对于时下炽热的造车，题何他也回应称，题何汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。很多旅客都是中老年人，解追船员很多是外籍不会说中文，解追沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，光者给出MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，光者给出又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，蔡司尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、答案宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，眼健MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，眼健但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

(责任编辑：嘉兴市)